Les clignotants signalent vos intentions aux autres usagers et leur bon fonctionnement est donc nécessaire sur une route. Lorsque vos clignotants ne marchent plus, plusieurs causes peuvent être à l’origine de la panne. Voici comment identifier la cause du dysfonctionnement et comment procéder à un remplacement du fusible.
Diagnostiquer les causes possibles
Avant de toucher au fusible, il est important de suivre une méthode logique pour diagnostiquer le problème. De nombreux conducteurs pensent immédiatement au fusible grillé, mais cela ne doit pas être le premier réflexe. Un bon diagnostic repose sur une vérification dans la bonne séquence des différents composants impliqués dans le système de signalisation.
Contrôler les ampoules
Les ampoules de clignotants sont les éléments les plus exposés et les plus fréquemment défaillants. Pour les vérifier :
- retirez le verre de protection du clignotant,
- observez l’état du filament, s’il est cassé ou si le verre de l’ampoule est noirci, celle-ci est hors service,
- remplacez l’ampoule par un modèle identique (même voltage et même culot), adapté à votre véhicule.
Une ampoule grillée peut entraîner une fréquence de clignotement anormale ou l’arrêt complet du système. Il faut donc commencer par cette vérification simple.
Tester les feux de détresse
Activez les feux de détresse. Ils utilisent le même circuit électrique que les clignotants, ce qui permet de cerner la panne. Si les deux systèmes sont inopérants, la cause est probablement plus profonde qu’une simple ampoule : fusible, connectique ou centrale clignotante.
Inspecter les connexions électriques
Les problèmes de connexion sont souvent négligés, alors qu’une simple cosse mal fixée ou oxydée suffit à interrompre la circulation du courant. Il est donc essentiel d’examiner soigneusement les fils situés à l’arrière des feux clignotants, en veillant à ce que tous les connecteurs soient bien fixés et exempts de corrosion.
Si des traces d’oxydation apparaissent, un nettoyage à l’aide d’un spray pour contacts électriques peut s’avérer nécessaire, suivi d’un resserrage des connexions. Cette vérification est d’autant plus importante que le véhicule est ancien ou fréquemment exposé à l’humidité et au sel.
Vérifier et changer le fusible des clignotants
Si après avoir contrôlé les ampoules et les connexions tout semble en ordre, il est temps de vous intéresser au fusible. Un fusible grillé interrompt le circuit électrique et empêche les clignotants de fonctionner.
Localiser la boîte à fusibles
Chaque voiture est équipée d’une ou plusieurs boîtes à fusibles, dont l’emplacement peut varier selon le modèle. Elles se trouvent généralement sous le volant, près des pédales, dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ou parfois à l’intérieur de la boîte à gants.
Une fois la boîte localisée, il suffit d’en ouvrir le couvercle. Un schéma y est généralement inscrit. Il permet d’identifier la position de chaque fusible. Recherchez celui qui correspond aux clignotants, souvent désigné par l’intitulé “turn signal” ou symbolisé par une flèche.
Retirer et inspecter le fusible
Munissez-vous d’une pince appropriée pour retirer le fusible identifié. Examinez-le avec attention. Si le filament interne est cassé ou fondu, cela signifie que le fusible est grillé et doit être remplacé. En revanche, si le filament semble intact, il est probable que la panne provienne d’un autre élément du circuit. Si le fusible est bien défectueux, veillez à le remplacer par un modèle de même intensité, qu’il s’agisse d’un 10A, 15A ou 20A, en fonction des spécifications de votre véhicule. Il est impératif de ne jamais installer un fusible de puissance supérieure, au risque de provoquer des dommages sérieux au système électrique.
Vérifier le bon fonctionnement après intervention
Après avoir installé le nouveau fusible, refermez soigneusement le boîtier puis remettez le contact. Activez ensuite les clignotants afin de vérifier s’ils fonctionnent correctement. Si tout semble en ordre, la panne est probablement résolue. En revanche, si le fusible grille à nouveau, que ce soit immédiatement ou après quelques minutes d’utilisation, cela révèle très probablement la présence d’un court-circuit dans le circuit électrique. Dans une telle situation, il est fortement recommandé de consulter un professionnel qualifié pour éviter d’aggraver la panne.
Que faire si la panne ne vient pas du fusible ?
Si vos ampoules sont neuves, que toutes les connexions sont en bon état et que le fusible ne présente aucun défaut, il faut envisager un dysfonctionnement de la centrale clignotante. Ce petit boîtier électronique joue un rôle central dans le système de signalisation. En effet, c’est lui qui contrôle la fréquence de clignotement et qui déclenche l’alternance entre l’allumage et l’extinction des feux.
Lorsque la centrale clignotante est défectueuse, plusieurs symptômes peuvent apparaître. Le plus fréquent est un clignotement anormalement rapide ou irrégulier, comme s’il manquait une ampoule. Dans certains cas, les clignotants cessent totalement de fonctionner ou bien un seul côté du véhicule est affecté tandis que l’autre fonctionne normalement. Un clignotement rapide ou l’absence de clignotement peut aussi être observé directement sur le tableau de bord, via le voyant des clignotants.
La centrale clignotante est généralement installée dans le tableau de bord, souvent à proximité de la colonne de direction ou du boîtier de fusibles. Sur de nombreux véhicules, elle est accessible sans outillage spécifique et peut être remplacée facilement. Toutefois, sur certains modèles, il est nécessaire de démonter une partie de l’habillage intérieur pour y accéder. Si vous ne parvenez pas à l’identifier ou à la remplacer, il est préférable de faire appel à un professionnel.
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