Article mis à jour le 4 juillet 2024
Le contrôle technique est une procédure réglementée qui consiste à évaluer, de façon périodique, l’état de certains véhicules en circulation, afin de s’assurer de leur conformité avec les normes en vigueur. Cette démarche favorise l’identification et la rectification de problèmes mécaniques ou structurels pouvant mettre en péril la sécurité des occupants du véhicule ainsi que celle des autres usagers de la route.
En raison des constantes avancées technologiques et des préoccupations environnementales incessantes, le contrôle technique connaît régulièrement des mises à jour. D’ailleurs, pour 2024, plusieurs modifications sont prévues avec une attention particulièrement portée sur les véhicules électriques, les voitures sans permis et les motos.
Les nouveautés du contrôle technique 2024
Le contrôle technique, dans les faits, vise à vérifier la conformité des véhicules en circulation avec les normes de sécurité et d’émissions de gaz établies par les autorités. Son application et ses principes s’ajustent selon les progrès réalisés dans le monde de l’automobile.
Avec la démocratisation des véhicules électriques, les tests de contrôle doivent désormais non seulement se concentrer sur les émissions polluantes des engins à combustion, mais aussi faire face aux nouveaux défis de l’ère de l’électrique. Ainsi depuis 2013, les véhicules électriques de la marque Citroën ainsi que ceux de tous les autres constructeurs (Renault, Peugeot, Volkswagen, Audi, Toyota, Nissan, Tesla, etc.) doivent se soumettre à cette vérification quatre ans après leur mise en circulation puis tous les deux ans.
Ce qui est nouveau en 2024, c’est que les propriétaires des véhicules motorisés à deux roues ainsi que ceux des voitures sans permis devront, eux aussi, se soumettre au contrôle technique dès avril 2024.
Ces dernières modifications réglementaires s’inscrivent dans le cadre du renforcement du contrôle anti-pollution dans les véhicules motorisés et de la prévention des accidents dus aux défaillances techniques de ce type d’engins.
Contrôle technique des motos
Prévu préalablement pour 2014, ce n’est qu’en 2024 que le contrôle technique des deux-roues entrera formellement en vigueur. A priori, les tests de contrôle pour deux roues s’adressent aux scooters et aux deux roues motorisées de 50 cm3 au moins, exception faite des motos de collection ou de compétition. Quoique, dans un contexte général, ces tests concernent tous les engins de la catégorie L(tous les motocycles qu’ils aient 2, 3 ou 4 roues) électriques ou thermiques.
Trois grands points de contrôle seront pris en compte : la pollution sonore, la pollution atmosphérique et la sécurité. Concrètement, les spécialistes auront pour mission de contrôler les feux des engins, les châssis, les équipements de freinage, les suspensions, le niveau sonore, etc.
Cette nouvelle réforme est certainement de meilleur moyen d’inciter certains motocyclistes à accorder plus d’attention à l’entretien de leur véhicule. Ils prendront ainsi les précautions appropriées, contribuant à rendre la circulation routière plus sûre et à limiter la pollution environnementale sous toutes ses formes.
Contrôle technique des voitures sans permis
Comme nous l’avons précisé plus haut, le contrôle technique concerne désormais, aussi bien les deux et trois roues que les véhicules sans permis, qu’il s’agisse de voiture électrique ou thermique. Cette réforme s’inscrit dans le même cadre de la réduction du niveau de pollution et des risques d’accident.
Au total, 78 points de contrôle y seront inclus, soit près de la moitié des critères d’évaluation des véhicules classiques (133 points de contrôle). On note, entre autres, la vérification du système de freinage, l’inspection des pneus, des clignotants, des phares et feux de signalisation, l’inspection de la carrosserie, etc.
Cette nouvelle réforme offrira aux usagers qui s’y conforment, notamment les jeunes et les séniors, une garantie supplémentaire quant à la fiabilité et à la performance de leurs moyens de transport.
Partager la publication "Contrôle technique 2024 : quels changements ?"
Bonjour
Cette année 2024, lors du contrôle technique avec les nouveaux points de contrôle, le contrôleur me demande un justificatif par le constructeur pour ma FORD FIESTA DCI, qui a plus de 10 ans, afin de prouver qu’elle est sortie d’usine sans la barre de renfort à l’arrière sous le parechoc. Les anciennes séries sont sorties sans cette dernière.
Je ne comprends pas que le service technique ne soit pas équipé d’un logiciel des points de contrôle selon l’année de fabrication de la voiture. Du coup, je dois représenter ma voiture. Question, c’est à moi de faire la démarche.
Cordialement,
Olivier
Bonjour,
En effet, c’est étonnant.
Le texte de loi qui approche le plus votre situation est l’arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l’organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n’excède pas 3,5 tonnes, modifié par l’arrêté du 25 juillet 2023 – art. 7 qui dit : « Dans le cas où le constructeur d’un véhicule (ou son représentant) détermine des méthodes ou prescriptions particulières adaptées à la technologie dudit véhicule, le constructeur (ou son représentant) les transmet à l’organisme technique central qui les met à la disposition des organismes agréés après validation par le ministre en charge des transports. Le contrôleur relève, sur un dispositif informatique portable, les défaillances qu’il constate, dans le respect des instructions techniques précitées. »
Je ne suis pas sûr que ce texte de loi s’applique parfaitement.
Si vous n’êtes pas d’accord avec la décision du centre qui a fait le contrôle technique, il existe des voies de recours. Vous pouvez dans un premier temps en parler à votre centre. Si cela ne mène nulle part, vous pouvez contacter le réseau auquel appartient votre centre. Si cela ne se résout pas, vous pouvez alors vous adresser à la Direction Départementale de la Protection des Populations de votre préfecture.
Cordialement
Cette année, on m’oblige à changer le verre de mon feu avant droit (forme oblongue) parce qu’il y a de l’humidité à l’intérieur ! J’ai ce véhicule depuis 2012 et cela n’a jamais gêné le fonctionnement de ce feu ! je n’ai jamais été arrêtée pour cela. Tout ceci est loin de mettre en cause la sécurité et je ne comprends pas pourquoi il faut passer une contre-visite payante pour ce détail ?!
Bonjour,
Je comprends complètement votre réaction. Vous connaissez votre véhicule et cette humidité dans votre phare n’a jamais causé le moindre souci en 12 ans.
Le contrôleur n’a malheureusement pas votre recul et il ne juge que ce qu’il a sous les yeux. La présence d’humidité dans un phare n’est pas une situation normale et peut avoir des répercussions sur le fonctionnement du phare. Il est donc censé rapporter ce fait dans son compte-rendu. Ce qui entraîne nécessairement que le problème doit résolu et qu’il faille passer une contre-visite.
Cordialement,
Xavier