Les années 1980 coïncident avec la transformation des voitures de la marque Jaguar sur le plan technique et industriel. Après sa privatisation en 1984, la marque britannique a pu bénéficier de processus industriels plus rigoureux. Ce fut l’âge d’or de la marque avec l’apparition de modèles emblématiques.
La Jaguar XJ Série III
La Jaguar XJ Series III est produite de 1979 à 1986 en Europe et jusqu’en 1987 sur le marché nord-américain. Elle s’appuie sur une structure monocoque éprouvée, associée à une suspension indépendante aux quatre roues, incluant un train arrière à bras oscillants. Cette architecture technique permet d’améliorer la stabilité à haute vitesse, tout en limitant les transferts de masse lors des phases d’accélération, de freinage et de virage, contribuant ainsi à un meilleur confort de conduite.
Le moteur Jaguar XK engine six cylindres de 4,2 litres développe environ 205 chevaux. Dans cette configuration, le véhicule atteint une vitesse maximale de 205 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes. En parallèle, le moteur Jaguar V12 HE engine de 5,3 litres, introduit en 1981, développe environ 285 chevaux, qui permet d’atteindre 225 km/h et un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, ce qui constitue une nette amélioration comparée aux modèles des années 70.
Le système ‘’High Efficiency’’ repose sur une optimisation de la chambre de combustion, améliorant la turbulence interne et la qualité du mélange air-carburant. Cette innovation permet de réduire la consommation spécifique tout en conservant les performances, sans modification de la cylindrée du moteur.
La Jaguar XJ40
La Jaguar XJ40 est produite entre 1986 et 1994 et représente une évolution importante dans la conception des berlines de la marque. Elle introduit une structure monocoque entièrement redessinée, offrant une rigidité accrue grâce à l’utilisation d’aciers à haute limite élastique. Cette amélioration structurelle contribue à renforcer la sécurité et à optimiser le comportement dynamique du véhicule. Par ailleurs, la géométrie de suspension est revue afin d’améliorer la précision de conduite, le confort et la stabilité à haute vitesse.
Sous le capot, le moteur Jaguar AJ6 engine de 3,6 litres développe 225 chevaux. Il est équipé d’une injection électronique multipoint, permettant une gestion plus fine du mélange air-carburant, ce qui améliore à la fois les performances et l’efficacité. Le véhicule atteint une vitesse maximale de 220 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
Enfin, ce modèle se distingue par l’intégration de systèmes électroniques avancés, comme un tableau de bord numérique et des calculateurs, illustrant la transition vers une automobile plus technologique.
La Jaguar XJS
La Jaguar XJS est produite entre 1975 et 1996 et constitue le principal coupé Grand Tourisme de Jaguar dans les années 80. Sa structure monocoque est renforcée afin de supporter des vitesses élevées sur longue distance. Les montants arrière augmentent la rigidité et stabilisent les flux aérodynamiques. Le moteur V12 HE de 5,3 litres développe environ 290 chevaux. Cette motorisation permet d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h et un temps de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
À partir de 1983, Jaguar introduit une version équipée du moteur AJ6 de 3,6 litres. Cette version atteint une vitesse maximale de 225 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. Le moteur V12 adopte une architecture à 60 degrés avec double arbre à cames en tête. Il délivre un couple élevé dès les bas régimes, ce qui permet une accélération progressive sans rupture de puissance. La boite de vitesse automatique à convertisseur de couple assure une transmission continue du couple, adaptée aux longues phases de roulage à vitesse constante.
La Jaguar XJS Cabriolet
La Jaguar XJS Cabriolet est introduite en 1983 comme une évolution stylistique et technique du coupé XJS. Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, il ne s’agit pas d’un cabriolet intégral, mais d’une configuration de type ‘’targa’’, caractérisée par un arceau central fixe et des panneaux de toit amovibles. Cette solution permet de conserver une rigidité structurelle satisfaisante sans recourir à des renforcements lourds du châssis, qui auraient alourdi le véhicule et dégradé ses performances.
Cette version est principalement équipée du moteur Jaguar AJ6 engine de 3,6 litres développant environ 225 chevaux. Les performances restent proches de celles du coupé, avec une vitesse maximale d’environ 225 km/h et un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.
Sur le plan technique, la conception répond à des contraintes structurelles importantes. L’absence de toit complet impose un renforcement ciblé du plancher et des longerons1 afin de limiter les déformations en torsion et préserver le comportement routier.
La Jaguar XJS HE
La Jaguar XJS HE est introduite en 1981. Elle constitue une évolution par rapport au modèle XJS. Elle intègre le moteur V12, conçu pour améliorer le rendement tout en conservant les performances du modèle. Cette avancée repose notamment sur une chambre de combustion redessinée, favorisant une meilleure homogénéité du mélange air-carburant et une combustion plus complète.
Le moteur développe environ 290 chevaux, qui permet d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h et un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Malgré ces performances élevées, la XJS HE se distingue par une consommation de carburant réduite par rapport aux premières versions équipées du V12 classique.
Ainsi, cette innovation technique a permis à Jaguar de prolonger l’exploitation du moteur V12 dans un contexte marqué par les préoccupations énergétiques croissantes des années 1980.
Note de bas de page
- Longeron : pièce du châssis d’une voiture située dans le sens de la longueur. ↩︎
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