Comment lire une carte grise allemande: explication du Teil 1,Teil 2, puissance fiscale et CNIT

Acheter une voiture en Allemagne peut être une excellente affaire. Mais au moment d’immatriculer le véhicule en France, beaucoup se retrouvent bloqués devant un document difficile à comprendre. La carte grise allemande n’a pas la même présentation que celle française, elle est rédigée en allemand et surtout divisée en deux parties distinctes. L’objectif ici est de vous apprendre à lire et à comprendre ce document.

Quelles sont les particularités d’une carte grise allemande ?

Le nom officiel de la carte grise allemande est Zulassungsbescheinigung. Elle se compose de deux documents distincts appelés Teil 1 et Teil 2 (volet 1 et volet 2).

Contrairement à la carte grise française, qui est un document unique, le système allemand sépare les informations liées à la circulation du véhicule et celles liées à la propriété.

D’un autre côté, la présentation est plus technique et repose sur des codes normalisés européens. Les informations sont organisées par lettres et numéros, ce qui peut sembler déroutant au premier regard.

Vous aurez besoin de comprendre la carte grise allemande si vous achetez un véhicule d’occasion en Allemagne, si vous importez un véhicule pour le revendre ou si vous devez l’immatriculer en France. Une mauvaise lecture peut entraîner un refus de dossier ou une erreur sur les caractéristiques du véhicule. Mieux vaut vérifier chaque donnée avant toute démarche administrative.

Carte grise allemande : différence entre Teil 1 et Teil 2

Le Teil 1 : document de circulation

Le Teil 1 se présente sous la forme d’une petite carte papier pliée.

Vous y trouverez les informations suivantes :

• Numéro d’immatriculation,
• numéro de châssis,
• puissance en kilowatts,
• type de carburant,
• poids du véhicule,
• nombre de places,
• dimensions, etc.

Ce document prouve que le véhicule est autorisé à circuler. Il est nécessaire en cas de contrôle routier. En revanche, il ne suffit pas pour vendre le véhicule.

Le Teil 2 : certificat de propriété

Le Teil 2 fait office de certificat de propriété. C’est le document le plus important lors d’un achat.

Il donne des informations sur le propriétaire actuel (nom, prénom, adresse, etc.) et mentionne les différents propriétaires successifs, permettant ainsi de prouver la chaîne de possession.

Vous y trouverez aussi les données d’identification de base du véhicule (numéro d’immatriculation, numéro de châssis, date de la première mise en circulation, marque, etc.). Sans ce document, l’immatriculation en France est impossible.

Traduction des rubriques d’une carte grise allemande

Voici la correspondance des principales rubriques pour comprendre une carte grise allemande.

Code	Signification
B	Date de première immatriculation
J	Catégorie européenne du véhicule
E	Numéro d’identification du véhicule (VIN)
D.1	Marque
D.2	Type, variante, version
D.3	Nom commercial
2	Constructeur
5	Genre et carrosserie
V.9	Classe environnementale de réception (norme Euro) du véhicule. C’est elle qui définit la norme antipollution à laquelle répond le moteur (ex. Euro 1, Euro 2, etc.).
14	Classe d’émission nationale allemande (souvent basée sur le V.9). Elle est utilisée par l’administration allemande pour calculer les impôts et autoriser l’accès aux zones de faibles émissions.
P.3	Type de carburant
10	Code carburant
22	Mentions particulières
L	Nombre d’essieux
18	Longueur en millimètres
20	Hauteur
13	Charge d’appui en kg, c’est-à-dire le poids vertical exercé sur l’attelage de la remorque
19	Largeur sans rétroviseurs
P.1	Cylindrée en cm³
P.2/ P.4	Puissance en kilowatts
S1	Nombre de places assises
F.1	Poids total techniquement admissible
F.2	Poids maximum autorisé dans le pays
O.1	Poids remorque freinée
O.2	Poids remorque non freinée
U.1	Niveau ou volume sonore du moteur à l’arrêt
U.2	La vitesse (nombre de tours par minute) à laquelle le moteur a été testé pour mesurer son bruit à l’arrêt.
U.3	Niveau sonore en roulant
7	Charge/masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d’essieux en kilogramme
7.1	Charge maximale autorisée sur l’essieu 1 (essieu avant), en kg
7.2	Charge maximale autorisée sur l’essieu arrière (essieu 2)
7.3	Charge maximale autorisée sur l’essieu supplémentaire (si présent)
8	Charge maximale admissible dans le pays d’immatriculation en kilogramme
Je	Date d’inscription
S.1	Nombre de places assises
S.2	Nombre de places debout
R	Couleur de la voiture
K	Code de réception européen. Ce numéro est utilisé par l’administration française (l’ANTS) pour retrouver instantanément dans sa base de données toutes les caractéristiques techniques du véhicule.

Puissance fiscale d’une carte grise allemande : comment la déterminer ?

La puissance fiscale (PF) correspond au nombre de chevaux fiscaux utilisés pour calculer le coût de l’immatriculation en France. Elle ne représente pas la puissance réelle du moteur, mais une valeur administrative basée sur la puissance en kilowatts et les émissions de CO2.

En France, elle apparaît directement sur la ligne P.6 de la carte grise. Sur une carte grise allemande, cette information n’est pas indiquée. Vous devez la calculer.

La puissance en kilowatts se trouve à la rubrique P.2 du Teil 1. Les émissions de CO2 figurent généralement sur le certificat de conformité européen fourni par le constructeur.

La formule appliquée en France est : PF = (P/40) × 1,6 + (CO2/45)

P correspond à la puissance en kilowatts et CO2 aux émissions en grammes par kilomètre. Le résultat détermine le nombre de chevaux fiscaux et influence directement le prix de votre carte grise selon votre région.

Où trouver le CNIT sur une carte grise allemande ?

Le CNIT signifie Code National d’Identification du Type. Il s’agit d’un code utilisé uniquement par l’administration française pour identifier précisément la version d’un véhicule lors de son immatriculation.

Sur une carte grise allemande, vous ne trouverez jamais le CNIT. Ce code n’existe pas en Allemagne.

Alors comment fait l’administration française ? Elle se base sur deux éléments présents sur la carte grise allemande :

• le numéro de châssis (rubrique E)
• le code de réception européen (rubrique K)

Le code de réception européen est une référence délivrée par l’Union européenne qui confirme que le véhicule respecte les normes techniques européennes. Grâce à ce code, l’ANTS retrouve automatiquement le modèle exact du véhicule dans sa base de données et attribue le bon CNIT.

Comment immatriculer en France un véhicule avec une carte grise allemande ?

Pour immatriculer un véhicule importé d’Allemagne, vous devez préparer un dossier complet. Les documents généralement demandés sont les suivants :

• Teil 1 et Teil 2 originaux
• Quitus fiscal délivré par le service des impôts
• Certificat de conformité européen ou attestation constructeur
• Contrôle technique valide si le véhicule a plus de 4 ans
• Pièce d’identité et justificatif de domicile

Le quitus fiscal prouve que la TVA est en règle. Il est obligatoire même pour un véhicule d’occasion.

La demande d’immatriculation s’effectue en ligne via le site de l’ANTS. Après validation, vous recevez votre nouvelle carte grise française.