Échange standard de pièces auto : définition, avantages et inconvénients, quelles pièces sont concernées

Vous recherchez des pièces détachées automobiles de qualité à petit prix ? L’échange standard de pièces auto pourrait vous intéresser. Pour mieux appréhender ce concept, découvrez en quoi il consiste ainsi que ses points positifs et négatifs.

Échange standard de pièces auto : en quoi est-ce que cela consiste ?

À ne pas confondre avec l’achat de pièces d’occasion, le principe de l’échange standard de pièces auto est le suivant : lorsqu’une pièce mécanique de votre voiture cesse de fonctionner, vous vous rapprochez d’un professionnel (garagiste ou centre d’entretien automobile) pour qu’il la retire et la remplace par une pièce reconditionnée. L’avantage est que cette pièce reconditionnée que vous achetez est dans un excellent état, mais coûte beaucoup moins cher qu’une pièce neuve.

Le reconditionnement consiste à donner une seconde vie à des pièces usagées en remplaçant les éléments usés par de nouveaux composants. Ce sont les constructeurs automobiles, eux-mêmes, qui remettent ces pièces en état avant de les mettre à la disposition des fournisseurs spécialisés. Vous pouvez effectuer l’échange standard de votre pièce auto auprès de ces derniers sans vous déplacer. Pour ce faire, il suffit de passer votre commande à distance, par l’intermédiaire d’un site internet spécialisé dans la vente des pièces détachées reconditionnées.

Quelles sont les pièces concernées par l’échange standard ?

Peuvent être échangées contre de nouvelles pièces les composants automobiles tels que :

• Les boîtes de vitesse ;
• Les moteurs de voiture ;
• Les injecteurs¹ ;
• Les pompes à injection² ;
• Les pompes de direction assistée³ ;
• Les volants moteur⁴ (à ne pas confondre avec le volant) ;
• Les embrayages ;
• Les transmissions⁵ ;
• Les alternateurs⁶ ;
• Les démarreurs ;
• Les crémaillères de direction⁷ ;
• Les turbocompresseurs⁸ ;
• Les étriers de freins⁹ ;
• Les compresseurs de climatisation¹⁰ ;
• Les culasses¹¹ ;
• Les calculateurs moteur ;
• Les tableaux de bord.

Il est plus difficile de faire des échanges standard sur des modèles récents car les constructeurs n’ont pas encore pu récupérer des pièces à reconditionner. Par contre, sur les véhicules anciens, surtout s’ils ont été vendus à un grand nombre d’exemplaires, vous pouvez trouver assez facilement les pièces ci-dessus. Ainsi, par exemple, vous pouvez trouver facilement une boite de vitesses pour Fiat 500 1.2 essence ou encore des étriers de freins de 208.

Points positifs et négatifs de l’échange standard de pièces auto

Les avantages

L’échange standard de pièces auto est avantageux à de nombreux égards. C’est l’opportunité d’acheter à des prix très bas des pièces automobiles d’une qualité quasi identique à celle des pièces neuves. Avant d’être mises sur le marché, ces éléments font l’objet d’un contrôle de qualité visant à attester qu’elles offrent un niveau de performance similaire à celui d’une pièce d’origine.

Lorsque vous effectuez un échange standard de pièces auto, vous bénéficiez d’une garantie de même durée que pour l’achat d’une pièce automobile neuve. Utilisant en grande partie des éléments recyclés, les pièces automobiles reconditionnées sont fabriquées suivant un procédé écoresponsable. En optant pour l’échange standard de pièces auto, vous contribuez alors à la sauvegarde de l’environnement.

Les inconvénients

Si l’échange standard de pièces auto est intéressant, tous les propriétaires de voiture ne peuvent malheureusement pas en profiter. En effet, les véhicules pour lesquels il existe des composants reconditionnés sont des modèles pas très récents. Ainsi, en matière d’échange standard, il est difficile de trouver des pièces de rechange adaptées aux voitures récentes.

Un autre inconvénient lié à cette pratique est que les constructeurs automobiles ne parviennent pas à reconditionner toutes les pièces détachées d’une voiture. Les composants de voiture susceptibles d’être reconditionnés sont composés d’une partie durable et d’une partie qui s’use et se détériore. Dans le cadre d’un échange standard auto, c’est la composante durable qui est recyclée et reconditionnée. La partie usée n’est pas réutilisable et est jetée (et recyclée si c’est une pièce métallique).

Si certaines pièces automobiles ne peuvent être reconditionnées, c’est essentiellement parce qu’elles s’usent complètement. Par conséquent, lorsqu’elles cessent de fonctionner, vous n’avez que deux options : acheter une pièce neuve ou rechercher sur le marché une pièce d’occasion.

Notes de bas de page :

1. Injecteur : dispositif utilisé pour introduire le carburant dans la chambre combustion d’un moteur à explosion. Il pulvérise le carburant sous forme de fines gouttelettes, permettant un mélange optimal avec l’air pour une combustion efficace. ↩︎
2. Pompe à injection : dispositif qui envoie du carburant sous haute pression dans les injecteurs d’un moteur à combustion. Elle régule la quantité de carburant injecté et le moment de l’injection du carburant pour assurer une combustion efficace et le bon fonctionnement du moteur. ↩︎
3. Pompe de direction assistée : dispositif qui permet de tourner le volant plus facilement. La pompe envoie un liquide sous pression au système de direction assistée, réduisant l’effort nécessaire pour tourner le volant et diriger le véhicule. ↩︎
4. Volant moteur : disque dentelé fixé au moteur qui permet de transmettre le mouvement de rotation du moteur aux roues motrices du véhicule par l’intermédiaire de la boite de vitesse et de l’embrayage. ↩︎
5. Transmission : ensemble de pièces mécaniques qui transfère la puissance du moteur aux roues. La transmission permet de changer de vitesse et de contrôler la vitesse et la force du véhicule en fonction des besoins du conducteur. Elle inclut des éléments comme la boîte de vitesses, l’embrayage et le volant de transmission. ↩︎
6. Alternateur : dispositif qui utilise une partie de l’énergie du moteur pour la transformer en énergie électrique. Le courant alternatif généré par l’alternateur sert à recharger la batterie et alimenter les composants électriques, comme les phares, la radio ou les systèmes de climatisation, pendant que le moteur tourne. ↩︎
7. Crémaillère de direction : mécanisme qui transforme le mouvement rotatif du volant en mouvement linéaire, ce qui permet aux roues de tourner à gauche ou à droite. ↩︎
8. Turbocompresseur : dispositif qui utilise les gaz d’échappement pour comprimer l’air entrant dans le moteur. Cela permet d’augmenter la quantité d’air et de carburant brûlés, ce qui donne plus de puissance sans augmenter la taille du moteur. ↩︎
9. Etrier de frein : pièce du système de freinage d’une voiture dans laquelle se trouvent les plaquettes. Les étriers serrent les plaquettes de frein contre le disque de frein lorsqu’on appuie sur la pédale de frein, ce qui ralentit ou arrête le véhicule. ↩︎
10. Compresseur de climatisation : composant du système de climatisation d’une voiture. Il comprime le fluide réfrigérant, le rendant plus chaud et sous haute pression. Le liquide réfrigérant est ensuite détendu, ce qui le refroidit et l’amène à une température basse. Il est alors utilisé pour refroidir de l’air qui est soufflé à l’intérieur du véhicule. ↩︎
11. Culasse : partie du moteur d’une voiture qui se trouve au-dessus des cylindres. Elle ferme la partie supérieure du moteur et contient des composants comme les soupapes et les bougies d’allumage. Elle joue un rôle essentiel dans la combustion du mélange air-carburant pour faire fonctionner le moteur. ↩︎