Vous actionnez ce petit levier plusieurs fois par trajet sans jamais y penser, pour mettre un clignotant ou pour déclencher les essuie-glaces. Le commodo est pourtant l’une des pièces les plus sollicitées du tableau de bord et l’une des premières à donner des signes de fatigue avec l’âge du véhicule.
Qu’est-ce qu’un commodo de voiture ?
Le commodo est un petit levier fixé sur la colonne de direction, juste derrière le volant. Il regroupe plusieurs commandes que vous actionnez sans lâcher le volant des mains.
Le terme est apparu dans l’automobile vers les années 1950, lorsque les constructeurs ont cherché à centraliser des commandes jusque-là dispersées sur le tableau de bord. Avant cette évolution, il fallait parfois chercher un bouton du regard pour allumer ses phares, un geste incompatible avec une conduite attentive.
À quoi sert chaque commodo dans l’habitacle ?
La plupart des voitures embarquent deux commodos, un de chaque côté de la colonne de direction. Chacun pilote des fonctions différentes.
Le commodo gauche
Le commodo situé à gauche de la colonne de direction gère l’ensemble de la signalisation visuelle et sonore de l’automobile.
- En basculant le levier vers le haut ou vers le bas, vous allumez le clignotant correspondant, pour indiquer vos changements de direction aux autres usagers.
- La bague rotative allume les feux extérieurs (feux de position, feux de croisement ou feux de route) selon la position choisie.
- Une seconde bague active les feux antibrouillard.
- Sur certains modèles anciens ou spécifiques, une pression sur l’extrémité même du levier actionne l’avertisseur sonore.
Le commodo droit
Il prend en charge le nettoyage du pare-brise et la gestion de la visibilité globale.
- Le levier de ce commodo permet d’ajuster la vitesse de balayage des essuie-glaces avant et arrière, selon l’intensité de la pluie.
- Une pression vers le conducteur active le lave-glace, qui projette le liquide nettoyant sur le pare-brise.
- Les boutons situés à l’extrémité du levier servent à faire défiler les informations de l’ordinateur de bord, comme la consommation moyenne ou l’autonomie restante.
Quels sont les symptômes d’un commodo défectueux ?
À force de manipulations répétées, les mécanismes d’un commodo finissent par s’user. Le signe le plus fréquent concerne le clignotant, qui reste parfois bloqué ou ne revient plus automatiquement à sa position neutre après avoir tourné.
D’autres pannes touchent aussi l’éclairage et la visibilité. Les feux de croisement et les pleins phares peuvent s’éteindre soudainement ou refuser de s’allumer. Un faux contact interne peut également provoquer des réactions inhabituelles, comme l’allumage imprévu des phares alors que vous tentez d’allumer votre clignotant.
Ces défaillances surviennent en général sur les véhicules qui ont dépassé les 150 000 kilomètres, un kilométrage où les puces et les contacts électriques commencent à montrer des signes d’usure. Étant donné que le commodo garantit votre signalisation sur la route, une réparation s’impose dès les premiers signes de faiblesse pour rouler en toute sécurité.
Combien coûte le remplacement d’un commodo ?
Le tarif varie selon la technologie du véhicule, selon que le commodo s’achète seul ou sous la forme d’un bloc électronique complet. Sur les modèles anciens ou d’entrée de gamme, les manettes de clignotants et d’essuie-glaces restent séparées. Sur des modèles plus récents, ces mêmes commandes sont regroupées dans un boîtier unique.
| Type de pièce | Prix indicatif | Ce qu’il faut savoir |
| Commodo simple (modèle ancien) | 25 à 100 euros | Un seul côté à changer si l’autre fonctionne encore |
| Bloc complet | 100 à 300 euros en concession | Le bloc entier se remplace, même si une seule fonction est en panne |
| Pièce d’occasion reconditionnée | 20 à 80 euros | Économie de 50 à 70 % par rapport au neuf |
Si vous réalisez le remplacement vous-même, vous ne payez que le prix de la pièce détachée. En revanche, faire appel à un garage indépendant ou au réseau officiel du constructeur ajoute entre 50 et 150 euros de main-d’œuvre. Sur certains véhicules très récents, ce tarif comprend aussi un passage à la valise de diagnostic pour réinitialiser les capteurs du volant.
Comment tester et remplacer votre commodo de voiture ?
Vous pouvez remplacer vous-même le commodo de votre voiture, à condition de respecter les consignes de sécurité liées au système électrique et à l’airbag.
Diagnostiquer la panne avant de changer la pièce
Vérifiez d’abord l’état des fusibles correspondants dans la boîte à fusibles de l’habitacle. Un simple fusible grillé provoque souvent les mêmes symptômes qu’une panne de commodo, sans qu’un remplacement soit nécessaire. Si les fusibles fonctionnent tous, le problème vient des liaisons électriques situées à l’intérieur du commodo.
Comment procéder au remplacement étape par étape ?
Débranchez la batterie de la voiture et patientez une quinzaine de minutes pour sécuriser le système d’airbag avant de toucher à quoi que ce soit.
Démontez ensuite les plastiques de protection situés autour de la colonne de direction, sous le volant.
Déclipsez les prises électriques reliées à l’arrière du commodo endommagé, retirez les vis de fixation, puis faites glisser la pièce hors de son logement.
Positionnez le nouveau commodo, rebranchez les prises électriques et remontez les caches de protection.
Testez enfin chaque fonction une par une (clignotants gauche et droit, chaque position des feux, les essuie-glaces).
Quelles fonctionnalités modernes s’ajoutent aux commodos ?
Les commodos ne gèrent plus uniquement l’éclairage et l’essuyage de base. L’arrivée des capteurs intelligents transforme ces leviers en centres de commande automatisés.
La position AUTO active le fonctionnement autonome des équipements. Ce réglage vous évite de tourner la bague ou d’actionner le levier à la main. Un capteur allume les phares dès l’entrée dans un tunnel ou dès la tombée de la nuit. Sur beaucoup de nouveaux véhicules, le commodo gère aussi la bascule entre les feux de route et les feux de croisement pour éviter l’éblouissement des autres usagers.
La mise en route automatique des essuie-glaces s’appuie sur un détecteur de pluie placé sur votre pare-brise. Le système déclenche vos balais puis adapte le rythme de balayage selon la force de la pluie.
Vous pouvez aussi trouver un bouton sur l’extrémité du levier. Lorsque votre téléphone est connecté à la voiture en Bluetooth ou par câble, appuyer sur cette touche déclenche la commande vocale de votre smartphone.
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